随着5月收官，比亚迪、理想汽车、蔚来汽车等多家新能源车企相继公布了其5月份的销售业绩。整体来看，相比4月份整体有回暖的表现，大多数车企都交出了亮眼的成绩单。

比亚迪年内销量破百万

(相关资料图)

具体来看，比亚迪一骑绝尘，牢牢霸占第一的位置。继4月超过21万之后，其5月累计销售达24.02万辆，刷新了去年12月月销量23.52万辆的历史纪录，且今年连续3个月的单月销量突破20万辆；而去年同期，比亚迪新能源汽车销量仅为11.49万辆。

不止5月份，今年1到5月比亚迪的销量都表现亮眼。今年1-5月比亚迪总销量突破“百万大关”，达到了100.26万辆，同比增长97.63%，继续保持高增长。

在3月29日的业绩发布会上，比亚迪董事长王传福曾自信地表示，“比亚迪今年销量目标300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆。”以此来看，目前比亚迪已经达到年度销售目标的1/3，而2023年才过去1/4。

与此同时，比亚迪备受券商研报关注，近一个月获太平洋证券、中泰证券、财通证券、申港证券等15份券商研报关注。仅6月2日就有东吴证券、开源证券、安信证券、华西证券四家券商发布研报，对其维持“买入”评级。

其中安信证券指出，5.18日比亚迪发布了汉DM-i冠军版和DM-p战神版，收获了极高的热度，仅上市当日订单就突破8051辆、72小时累计订单13695辆；2023M5宋系列销量稳步增长，新车逐步放量。

基于此背景，该机构预计公司2023-2025年归母净利润为277.5、373.8以及450.9亿元，对应当前市值，PE分别为26.8、19.9以及16.5倍，维持“买入-A”评级，给予2024年28倍PE，6个月目标价360元/股。

车企阵营分化明显

紧随比亚迪之后的是广汽埃安，再次锁定第二。5月销量45003辆，再创新高，同比增长114%，环比增长10%。1-5月累计销量166323辆，同比增长119%。

而根据此前的消息，埃安2023年的销量目标为保50万辆，冲60万辆，到2030年产销突破150万辆。

另一家势头正盛的则是理想汽车，已经将蔚来和小鹏远远甩在身后。今年5月，理想汽车交付新车2.83万辆，同比增长146%，继续刷新其单月交付记录，连续三个月交付超2万辆。截至2023年5月31日，理想汽车累计交付量为36.39万辆。

据理想汽车CEO李想透露，5 月理想汽车的营业收入(含增值税)超过了100亿元，这是公司历史上第一次实现了百亿级的月收入，也为2023年突破1000亿元的营业收入目标奠定了坚实的基础。

与此同时，多家造车新势力也开始奋力直追。哪吒汽车5月交付量1.3万辆，同比增长18%，仅次于理想汽车；零跑汽车5月交付量1.21万辆，同比增长19.75%，环比增长38%。

吉利控股旗下高端智能电动品牌极氪宣布，5月公司交付8678辆，同比增长100%，环比增长7.1%，连续4个月同、环比双增长。极氪方面表示，极氪X将于本月正式开启交付。

AITO问界5月交付成绩也非常抢眼，交付5629辆，环比增长22.7%。

不过，曾处于造车新势力第一梯队的蔚来，似乎有些“掉队”。蔚来汽车5月交付6155台，此前4月交付量为6658台，环比下降7.6%。2023年1-5月，蔚来共交付新车43854台，同比增长15.8%。

而蔚来汽车创始人李斌在今年4月份举行的媒体沟通会上表示：“假设接下来每个月销量还是1万辆，我和秦力洪(蔚来汽车联合创始人)都要找工作去了。”

小鹏汽车的表现也不尽如人意。根据小鹏汽车公布最新交付数据，5月小鹏汽车共交付7506辆新车，虽然环比增长6%，但相比于去年同期的1.01万辆，同比下滑25.87%。

有望在下半年企稳

纵观新能源车企5月销售情况，不难看出，多数车企已经逐渐回归正常状态。

据乘联会日前发布数据显示，5月1日-28日，全国新能源车市场零售48.3万辆，同比去年同期增长82%。

乘联会方面认为，随着价格战热度逐渐消退，经销商心态逐步稳定，消费者恢复理性消费，观望情绪得以缓解，前期压抑的需求有所释放。在国家促消费和各地方促消费政策共同推动下，当前市场气氛活跃，人气加速聚拢，叠加“五一”小长假的需求增长因素，车市整体处于企稳修复中。

中信证券也在最新发布的研报中指出，随着新能源汽车上半年车企价格战、补贴退坡影响逐步趋弱，国内新能源汽车车市有望在2023年下半年企稳。

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